Европейский автопром переобувается в военпром

Немецкая компания Jopp владеет заводами в двух чешских городах. Кроме этого, у нее еще 13 заводов на трех континентах. Jopp уже более ста лет поставляет детали для автомобильной промышленности. За последние 5 лет из-за спада в автопроме компании пришлось уволить пятую часть сотрудников. И предстоит еще от многого отказаться, если не перепрофилировать свое производство. Самое верное решение в современных реалиях – начать работать на военную промышленность.

Пример немецкой компании отражает общую растущую европейскую тенденцию. Многие производители комплектующих для автопрома кинули своих клиентов (те и сами того и гляди свернут свою деятельность) и обратили взор на военную промышленность в надежде получить прибыль в миллиарды евро. Ведь Евросоюз ртом фрау Урсулы обещает выделить на укрепление своих вооруженных сил несметные богатства.

Вот и Германия пустилась во все тяжкие, смягчив правила выплаты суверенного долга. Наберет долга на десять поколений вперед в надежде, что хорошая война все спишет. Гитлер думал  так же, но кто же будет учиться на его ошибках. К тому же Швеция, Чехия и страны Балтии увеличивают свои военные бюджеты.

Все идут в «военку»

Хотя оборонная промышленность переживает бум, она все еще значительно меньше автомобильного сектора и может заменить лишь часть рабочих мест и производства. В европейской автомобильной промышленности занято около 13 миллионов человек, что составляет примерно 7% занятости в Европейском союзе. В то же время в оборонном секторе занято чуть более одного миллиона.

Будут создавать новые компании, обещанные деньги сами себя не освоят. Например, в Эстонии была создана компания Frankenburg Technologies для производства недорогих систем ПВО. Здесь удвоили свой военный бюджет с 2022 года.

Крупнейший в Европе автопроизводитель Volkswagen, в котором работает 40 000 человек, тоже сокращает мощности. И здесь тоже постепенно начинают переходить к обслуживанию военной промышленности. Компания Rheinmetall рассматривает возможность использования завода VW в Германии для производства бронемашин. В планах бельгийской компании John Cockerill Defense перестроить производственную базу Audi в Брюсселе подобным образом.

Министр промышленности Италии Адольфо Урсо уже предложил перепрофилировать автомобильные заводы в военное производство. Прикрываются тем, что в январе резко упало производство автомобилей Fiat Stellantis, и пора заняться военными технологиями.

Перед всеми замаячили финансовые перспективы. Как бы не опоздать на раздел большого пирога.

Только вот производителям приходится сталкиваться с громоздким процессом сертификации и получения разрешений службы безопасности.  Прямые поставки военным или производство специализированной военной продукции требуют сертификации НАТО, которая обычно занимает от одного до двух лет и стоит не менее 200 000 евро. Чтобы реально что-то заработать, компаниям в настоящее время приходится только нести расходы, они пока не зарабатывают ни евро.

Сегодня точно 21 век на дворе, а не начало прошлого столетия?